在智能汽车领域，中国新势力车企正加速自主研发步伐，尤其在智能驾驶芯片方面展现出强劲实力。8月26日，小鹏汽车宣布其自研的智能驾驶芯片已成功流片，该芯片专为AI需求及端到端大模型设计，支持舱驾一体的中央计算架构，AI算力媲美三颗主流智驾芯片。同日，蔚来也透露其自研芯片同样完成流片。然而，从流片到量产仍是一条充满挑战的道路，正如马斯克所言，“原型很容易，量产是地狱”。特斯拉得州工厂新型AI训练超级集群Cortex的展示，进一步强调了自动驾驶技术研发中，超算集群与车载芯片同等重要。面对这一技术壁垒，蔚来和小鹏能否顺利过渡至量产阶段，以及如何构建起强大的超算支持，成为业界关注的焦点。
8月26日，36氪报道称，小鹏汽车自研的智能驾驶芯片已经成功流片。小鹏智驾芯片专门针对AI需求、端到端大模型等设计，是支持舱驾一体的中央计算架构芯片，“AI算力接近3颗主流智驾芯片的水平”。
而蔚来也在自研芯片，而且也已宣布成功流片。
看到今天的新闻，我想起了不久前看的黄晓明主演的电视剧《赤热》。剧中有个骗子公司，买了别人公司的芯片，自己改了改，就说是自研，骗了很多钱。最后不得不跑路，还是因为流片成功后迟迟无法量产，而遭到怀疑。
希望这样的事情，不要再出现在国内。
马斯克对于原型与量产的难度，曾经说过很多次。简而言之，就是“原型很容易量产是地狱”，这个理论应该也适用于蔚来和小鹏的芯片。希望他们能早日量产吧。
也就是在8月26日，马斯克分享了一段特斯拉得州工厂新型AI训练超级集群Cortex的内部视频。该建筑将成为大约10万个英伟达H100和H200芯片的所在地，用于FSD和Optimus的神经网络训练基地。
所以呢，要做好自动驾驶，除了车载芯片，还需要拼一下超算集群。不知道蔚来和小鹏准备好了没有。
