新闻摘要：
本报道揭露了合肥为源机动车检测站内部的安全检测舞弊行为，涉及车辆安全性能及环保检测的不正当操作。记者通过卧底调查发现，该检测站工作人员采用作弊手段，使问题车辆通过关键检测项目，如驻车制动和尾气排放检测。在驻车制动检测中，通过断开刹车指示灯线路，利用脚刹代替手刹过关；环保检测中，使用外接屏蔽器篡改车辆信息，使OBD系统显示正常，掩盖尾气排放超标事实。此外，检测站存在内外勾结现象，黄牛和员工协助车主以低于官方标价的费用通过检测。这一系列违规操作严重威胁道路安全和环境保护，反映了检测行业监管漏洞和职业道德缺失。
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机动车开过几年，十几万、几十万公里后，难免出现问题，有的问题虽小，但却关乎道路安全。所以老旧车辆年检，是对车辆安全以及自己安全的负责。
合肥为源机动车检测站检测车间入口。新京报记者 程亚龙 摄
7月初，记者应聘入职合肥市长丰县岗集镇的合肥为源机动车检测站，成为一名引车员，负责将待检车辆开进检测车间进行相关检验。卧底调查中记者发现，该站多名工作人员在对车辆进行安全性能检测时，采取作弊手段，为问题车“开绿灯”。
7月8日，一辆已行驶了24万公里的皖A牌长安面包车，由记者驾驶开上该站安检线，在对该车的驻车制动(手刹)检测时，检测系统屏幕均显示“不合格”。记者将这辆不合格的车辆停在检测车间外，一小时后，该车被其他引车员再次开上安检线时，奇迹般地通过了驻车制动项目的检测。直到一名中介要求记者以同样的方式过检，方点破了其中的“门道”：“刹车线(刹车指示灯的线路)已经拔掉了，(检测手刹时)踩脚刹就行。”
除了刹车制动，环保检测中OBD (车辆诊断系统)检测在车检中也非常重要。OBD系统可以从发动机的运行状态监控机动车是否尾气排放超标。记者发现，一些行驶里程较长、年限较老的老旧车辆，在进行尾气检测前，工作人员使用外接的屏蔽器，连接车辆和OBD检测仪，让检测仪读取到经过篡改的车辆信息，以达到过检目的。
7月10日，环检线负责人递来OBD屏蔽器让记者使用。新京报记者 程亚龙 摄
7月10日，一辆皖A牌照的银色面包车，开上环保检测线(以下简称环检)，正常使用OBD检测仪连接该车辆的OBD接口后，仪器显示“OBD检查信息异常”。随后，环检线的负责人递过来一个黑色的类似OBD转换头的工具，要求记者连在待检的车辆OBD接口和OBD检测仪之间。连接后，原本显示的“信息异常”OBD检测仪，显示为“正常”。该负责人叮嘱，这个“转换头”是不允许使用的，接的时候要注意遮掩，别被监控探头拍到。
为源机动车检测站对外标价的检测费分别是私家车370元、蓝牌货车440元。如果车主自行开车到站审车，需按照标价缴费。若是通过黄牛、或找员工，价格则会便宜不少。
“站里一辆车就收110元，货车收220元。至于你们跑业务时，问别人收多少钱，你们自己定。”该站办公室负责人告诉记者。员工自己拉来检测的车辆，哪有不检测通过的道理。“咱干这个的，好处不就在这吗?给同事打打招呼，让帮忙照顾照顾，车审过了，人家下次还找你审。”
“咱的业务，主要靠他们。”为源检测站王姓老板称，每个黄牛都给站里缴纳了2万元—5万元不等的“保证金”，站里则给出相应的底价，为他们留下利润空间。一个黄牛告诉记者，他们最主要的挣钱方式是收高价帮问题车过检。比方有的车尾气冒烟或者更改过外观，车主自己开去检测不可能通过，但他们因为与多个检测站都很熟悉，可以向车主收取高价的检测费赚钱。阅读全文>>>
今日上午，合肥市生态环境部门已联合警方对涉事的合肥为源机动车检测站断网停站。合肥市生态环境局联合市公安局食药环知森支队、交警支队和合肥市市场监管局已经赶到现场，固定相关证据，开展联合调查。安徽省生态环境厅也已经介入，派工作人员前往现场指导查处。阅读全文>>>
7月4日，一辆皖A牌照轿车正在安检线上进行驻车制动(手刹)检测，屏幕显示该车手制动和为14.8%(不合格)。新京报记者 程亚龙 摄
除了个案查处，针对机动车检测这一行业，职能部门还要做好日常性的动态检查等工作，建立完善严格的问责制度，尤其是针对这种里应外合的情况，加强监督力度。
事实上，类似情况并不少见。比如，此次报道就称，允许黄牛揽客，帮“问题车”过年审的并非仅有报道所提及的这一家机动车检测站。另据报道，近两年，江苏昆山、湖南长沙、广西南宁和柳州等地的检测站，均曾出现因篡改检测结果被处罚的案例。
一桩桩案例表明，打掉机动车年审利益链条，有其合理性、必要性和紧迫性。唯有如此，才能进一步提高违法成本，形成震慑力和警示效应，多管齐下地杜绝“里应外合糊弄机动车年审”等类似事件频繁发生。阅读全文>>>
时隔两年，河南新郑女教师刘韩博遭遇“网课爆破”一案终有结果。记者从当事人家属处获悉，案件已于8月6日宣判，涉案人员被行政处罚，并作出民事赔偿。据此前报道，2022年10月底，河南新郑三中高一历史老师刘韩博在家通过钉钉会议上网课时，遭到一群自诩“爆破猎手”的不明人士闯入课堂，对方开麦辱骂并播放音乐，还在共享屏幕上涂鸦，扰乱课堂秩序。
资料图。
事发后，几位当事学生向记者还原当晚整个过程：爆破猎手们围攻课堂达几十分钟，而教师刘韩博的声音从起初的愤怒，变成最后的疲惫。下课后，有学生向刘韩博发去钉钉消息，却永远停在了“未读”状态。三天之后，刘韩博被人发现已经没有生命体征，医生推测是心梗猝死。2022年11月2日，新郑市教育局针对此事发布情况通报称，公安机关已立案侦查。
据南方周末此前报道，专案组负责人表示，尽管案件不属于重大敏感案件，但公检部门还是进行了提前会商。第一次会商之后，双方意见产生分歧。警方认为，嫌疑人虽然只来过一次刘韩博的课堂，但曾多次入侵全国各地其他老师的网课直播间，累计影响了超过5万人。这种“随机”选择不特定的教师辱骂，且严重扰乱课堂秩序的行为，已经构成寻衅滋事罪的要件，达到了性质恶劣的情况。但检方认为，入侵网课行为是否已经达到刑事犯罪的程度，仍有争议。
浙江京衡律师事务所律师郑晶晶认为，网络暴力类案件常见的侮辱、诽谤罪可能并不成立。爆破行为目的是扰乱课堂秩序，主观诽谤目的并不明确，并没有针对女教师个人进行人格侮辱、造谣。构罪的罪名认定要求主客观统一，且刑法规定不能做扩张化的解释，罪行法定是刑法的基本原则，所以侮辱、诽谤罪的各项要求是达不到的，也就不需要去考虑情节是否严重。
专案组负责人透露刘韩博最后一次网课前后的时间线：20:16，网课爆破出现，持续3分50秒。21:10，网课结束，刘韩博随后给全班同学布置作业。21:55，刘韩博对外发送了最后一条微信，是在家族群里分享了一篇文章。
警方认为，现有侦查结果只能证明，在刘韩博的课堂上的确发生过滋扰行为，但不能证明这种课堂滋扰行为直接导致刘韩博的死亡。
“哪怕经过鉴定，确实是爆破行为引发内在身体疾病导致死亡，存在事实上的因果关系，但这和刑法上的因果关系是两个概念。”郑晶晶说。
对于网传因涉案人员中有未成年人才未涉刑罚，郑晶晶表示，最终处理结果与是否有未成年人无关。“对不同年龄的刑责规定是非常明确的，比如未满14周岁怎么处理，16至18周岁怎么处理等，但首先要确定这个行为是否属于刑事犯罪，如果不构成犯罪，根本不用去考虑刑责年龄。”阅读全文>>>
由徐瀚执导、编剧，动画大电影《阿狸》正在热映，这也是“阿狸”这一国漫原创IP首度在大银幕上与广大观众见面。曾经使用过阿狸表情包、下载过阿狸壁纸皮肤，以及至今仍收藏着阿狸绘本、挂件、玩偶的“狸粉们”，也在这个暑期档有机会重拾自己的青春记忆。
导演徐瀚和阿狸。
徐瀚被外界称为“阿狸之父”，影片编剧也由这位阿狸的原作者亲自担纲。从筹备到上映转眼就过了8年，对此，徐瀚感慨万千，“如今中国动画电影越来越厉害，尤其国潮风格的越来越突出，我也希望国漫风格的童话能让大家接受。未来我也会多给它增加调皮的元素，观众的审美和喜好在不断更迭，但阿狸永远是温暖的正能量。”
徐瀚表示：阿狸的毛发几乎全是3D制作的，过程中要不断调整，不断试错。因为阿狸天生就有自己的短板，比如它的头太大了，它的手够不到头，所以没法跟人拥抱，如果变成动画，动起来就还是需要拉伸的，但形象上也不能拉那么长，不然就是妖怪了(笑)。如何让观众看到很好的动画效果，可爱的阿狸，并且形象和动作不违和，这就是考验，好在我们都解决了。
在我们看来，孩子都喜欢奇幻和童话，制作时我们非常重视这些元素，包括以前二维动画片头是有很多蜘蛛哗啦啦地冲向阿狸，我们觉得这样会吓到孩子，于是设计为不动的画面。另外，我们的女主人公是个盲人，我们专门去盲校采风、交流，看看他们是怎样生活的，尽量让角色变得更真实。
我之所以画阿狸，是因为我的初恋(笑)。她特别喜欢猫，每个初恋都有自己的故事，我的故事就是为她而画。上高中的时候为她画了一个阿狸的形象，后来画了很多，她特别感动，然后拒绝了我(大笑)。
尽管这样，你会发现阿狸是深入我生活的，它陪伴我，后来我一直画它，没事就画它，逐渐觉得还能给它带来一个好故事，让这个IP真正活起来。你要说我有没有想过它会走红，我真没想那么多，只是觉得我很爱它，怎么能让它不单单只有一个样子，怎么丰富起来，才逐渐有了这样的故事。阅读全文>>>
当地时间8月19日，英国知名软件技术企业家迈克·林奇所乘豪华游艇在意大利西西里岛附近海域沉没，包括林奇在内6人失踪，另有1人死亡。此前不久，林奇的一名前财务主管斯蒂芬·张伯伦在英国死于一起交通事故。失事游艇长约56米，载有22人，事发时停泊在西西里大区首府巴勒莫附近海域。风暴突然来袭，致游艇沉没。
英国知名软件技术企业家迈克·林奇所乘豪华游艇沉没，搜救工作正在进行中。图/IC photo
失踪者之一的林奇59岁，有“英国版比尔·盖茨”之称，曾创办软件企业“自主”公司，2011年将企业出售给美国惠普公司。林奇因这笔交易在美国受到欺诈指控，受控罪名包括篡改账目、“炒高”公司估值等，今年6月获判无罪。
根据船只追踪应用程序显示，“贝叶斯”号游艇8月14日离开西西里岛港口，最后一次航行为18日晚在巴勒莫以东，航行状态为“停泊”。意大利海岸警卫队发言人称，已发现该船倾覆于西西里岛渔村波蒂塞洛近海50米深的海床，船体十分完好几乎没有破损。
林奇现年59岁，毕业于剑桥大学自然科学学院，拥有信号处理和通信博士学位。在创立“自主”公司前，他曾多次创业。1996年，他与他人共同创立了科技公司“自主”，在短短几年间崛起为英国最大的科技公司，也让林奇名利双收。
此次“贝叶斯”号的地中海之旅，正是庆祝林奇“无罪释放”的“庆功聚会”。12名乘客几乎大都和林奇一家、“自主”或林奇与惠普官司密切相关。
意大利空军航空气象和气候中心主任称，事发时周边海域出现强对流天气。参与搜寻幸存者的当地渔民表示，当时出现了极危险的“水龙卷”，他们认为恶劣气候和糟糕海况是导致事故的主要原因。一位匿名意大利海岸警卫队官员表示，“贝叶斯”号“在错误时间出现在了错误海域”。
事发时，路过现场并参与搜救的船长伯纳相信，气候和海况只是外因，“贝叶斯”号过于夸张的高单桅造成重心设置不当，在复杂海况下难以操纵，才是船只倾覆的主因。
业已获救的“贝叶斯”号船长成为探究事故真相的关键“钥匙”，在意大利《共和报》记者的追问下，他仅用很短的话概括一切：“我们未预见到这种情况的发生”。
上述分析并未说服所有关注者。他们指出，8月的地中海并没有百慕大般的凶险莫测，正因如此才会有那么多航海“菜鸟”兼亿万富豪选择去那片海域度“暑假”。何况，“贝叶斯”号功能设施完善，事发时离岸不远。
一些笃信“阴谋论”者坚信“事情真相并没有那么简单”，他们认为尽管刑事诉讼告一段落，但高达40亿美元诉讼标的的民事诉讼，才是攸关多个世界级新兴产业巨头生死存亡的关键。一旦林奇和张伯伦“消失”，“硅谷老字号”惠普寄托最后希望的索赔官司，很可能变得悬念丛生，而“自主”相关一方则极大增加了“解套”的概率。
据悉，检察官已对“贝叶斯”号沉没事件展开正式调查，英国海事事故调查局派出的4名潜水员已抵达沉船现场。“贝叶斯”号是怎样沉的，应该在一段时间后会有个确切的说法。阅读全文>>>
编辑 刘喆 设计 朱静晖 校对 张彦君
