在探讨奇瑞星纪元ET是否值得购买时，我们需理性分析其市场定位与核心竞争力。星纪元ET作为一款定价亲民的增程版车型，入门价仅18.98万元，看似颇具吸引力，然而在面对理想L6、问界M7等强劲对手时，其性价比优势并不明显。理想L6与问界M7不仅拥有更为丰富的配置与技术亮点，如华为鸿蒙车机系统、激光雷达智能驾驶等，而且即便调整至与星纪元ET相近的配置水平，价格差距也相当有限。
星纪元ET的卖点在于较低的入门门槛，但为实现这一价格，车辆在配置上做了较大牺牲，如主动进气格栅、高级驾驶辅助系统的缺失，以及基础版车型中诸多舒适性配置的删减。尽管通过增加预算可获得更全面的配置，但这使得星纪元ET的实际起购价提升至20.58万元，减弱了其原本的价格竞争优势。
此外，星纪元ET的纯电版本相较于增程版，在配置上展现出更高水准，包括HUD抬头显示、热泵空调、香氛系统等豪华配置，但增程版却在这些方面明显落后，甚至取消了激光雷达，限制了智能驾驶功能的拓展，这无疑影响了追求科技体验的消费者群体。
综上所述，星纪元ET虽试图以亲民定价吸引市场关注，但在配置、技术与品牌营销等方面仍面临挑战，尤其在与同价位段竞品的较量中，需更加明确自身定位，强化产品差异化优势，才能在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。
奇瑞的星纪元ET，值不值得买？在我看来啊，买星纪元ET增程版本的人，更多是从10几万的比亚迪唐DM-i升上来的，而不是从20几万的理想L6、问界M7降下去的。
你看啊，20来万的中大型5座SUV市面上可选的并不多，加上可油可电的条件那就更少了，但理想L6和问界M7是两座绕不开的大山。前者冰箱彩电大沙发，几乎吃光了二三十万预算的客户购买力，后者主打华为的鸿蒙车机和ADS2.0智驾，还附带了一些懂的都懂的情怀。
可能有人会说星纪元ET有价格优势，毕竟入门才18.98万，但是你问问身边买理想和问界的客户，他们绝不会因为便宜小几万，就退而求其次选择星纪元ET。
换个角度看，理想L6如果把动力和配置砍成星纪元ET这样，也不会比星纪元ET贵到哪去，问界也是同样的道理。毕竟一个是标配双电机，一个标配激光雷达智能驾驶。
虽然星纪元ET的定价看起来很有诚意，增程版本只卖18.98-22.58万，纯电版只卖22.98-31.98万。但你只要仔细研究一下配置，就会发现，增程全系单电机后驱，没有四驱，265马力、7.8秒破百，你要和十几万的唐DM-i比，动力还算可以。但是和差不多价格的领克08比，人家不仅有四驱，两驱的动力也做到了381马力。
如果要说星纪元ET的卖点，就是18.98万的入门门槛确实很低，但为了压低价格，减配减得太过刻意。没有主动进气格栅，只有普通的L2级驾驶辅助，仿皮方向盘仿皮座椅，加热、通风、按摩、零重力座椅全部去掉，音响从23喇叭变成8喇叭等等。但是你只要加个1万6买次低配，这些功能就能全部补齐。所以星纪元ET实际值得买的版本，起码得从20.58万这个版本起步。
但是对比纯电版本，你又发现增程版就是把“穷”字写脸上，因为纯电版本有的HUD抬头显示、热泵空调、后排独立空调、香氛系统、负离子发生器、2140w音响、ISD风语交互大灯等等全都砍了，中低配也没有CDC和空气悬架，关键是连选装的机会都不给。
最离谱的是增程全系砍掉了激光雷达，即使中高配也只支持高速智驾，不支持城市智驾。这让预算充足想支持星纪元ET的客户郁闷不已，钱花不出去啊。
最后，就是奇瑞的营销问题了。如果你看过这车的发布会，或者是在网上了解到的这台车，估计只能记得“超级续航、超级舒适、超级智能”这种直男营销话术，和恒大的“买买买、大大大、好好好”一样，口号很大，领导很满意，但对客户的刺激几乎为零。
其实，星纪元ET可以好好宣传的东西真不少，原生新能源平台、优于同级的轴长比、3米轴距在这个价位很难找到对手，自研的增程专用发动机，热效率44.5%，技术含量也算是市面上数一数二的了，馈电油耗5.2升，CLTC纯电续航200公里，满油满电1500公里以上，这都可以拿来大做文章。
还有什么EEA 5.0架构、E0X平台、云台底盘、宁德时代神行电池，都可以拿来好好吹吹。
哎，相比之下，比亚迪的宣传就专业很多，比亚迪e3.0 Evo平台、第五代DM-i、刀片电池、CTB、云辇技术，每一个点都宣传的清清楚楚，消费者一下就知道亮点是什么。
说白了，星纪元ET这车其实可以买，虽然挑毛病的人很多，但产品力还算过硬，关键入门门槛确实很低，所以订单量也不少。至于什么样的人适合买？其实就是喜欢国产品牌的务实派，不在意什么花里胡哨功能，注重经济性和续航能力的人可以考虑。
